宝沃BXi7这款车怎么样?

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五月的汽车市场可谓是百家争鸣,合资端有朗逸速腾 NX雷克萨斯 NX,自主端也有哈弗H6瑞虎3博瑞 GE,而其中又有宝沃BXi7不得不让人关注。五月九日,宝沃汽车品牌日发布会上,宝沃旗下首款电动车型BXi7正式上市,共推出两款车型,官方定价为35.88万元的四驱精英型和37.88万元的旗舰型,经补贴后售价分别为28.88万元和30.88万元。

BXi7的问世填补了这个价位中型电动 SUV的空白,所以实际上并没有所谓的“对标车型”,但为了更好地了解这款车,不妨把它与较低档次的荣威eRX5EV400做个对比。在补贴前价格区间19.59万元至29.68万元之间,eRX5EV400有什么亮点?尽管身为一款小型电动越野车和BXi7并没有什么区别,但在eRX5EV400的对比下,你一定会知道BXi7究竟值这个价格吗?

至于外观,还是那句老话——“萝卜白菜各有所爱”,不同的品牌,甚至同一品牌下的不同车型,都有着各自的特点,而这两款 SUV的设计语言也各有特点。

ERX5的前脸层次更多,棱角分明,极具战斗感,与燃油版相比,eRX5的前脸格栅更大,颜值飞涨,更有气势。与之相比,BXi7的设计更为简洁,更显优雅,透露出德式豪华气质。

整个ERX5的内部造型延续了燃油版的设计,并以顶配车型为例,车内大量使用了软性材料和皮质材料,皮层包裹的多功能方向盘握感极佳,无论用料还是做工都处于同一价位。全系列标有12.3寸 LCD显示器和10.4寸中控屏,这是eRX5最引人注目的地方,虽然它的倒车影像的清晰度还有待提高。

与之相比,BXi7的内部大量使用了平直的线条,布置简约,座椅和车门内侧的菱形格纹设计非常高级。内部采用的是全软质材料,皮层的用料很足,值得亲自去感受。而且全液晶仪表盘和12.3寸中控屏的使用体验很好,虽然尺寸比eRX5要大,但是内置的中控屏可能还是有新意的。值得注意的是,BXi7采用了电子挡把,与eRX5的旋钮式档位调整相比,更加仪式化和高级化。从内部结构来看,eRX5是同类产品中不可缺少的一件佳作,而BXi7则有着更高的档次。

买车时,各种配置都是很重要的一部分,因为这和使用体验密切相关。客观地说,这两款车各有优缺点,但是BXi7的整体配置更丰富。

第一,安全配置,如BXi7并线辅助、夜视系统和疲劳驾驶等,都非常吸引人。附加配置方面,前后驻车雷达,倒车影像,全景摄像头,定速巡航,BXi7,而eRX5的顶配和次配在这方面都可以做到不失水准。外置配置方面,电动全景天窗和BXi7全系标配的电动尾箱在eRX5的高层车型上都能看到,而BXi7全系标配的远动启动功能则是非常实用的配置。

皮座,第二排靠背角度可调,电动座椅记忆功能,前后排座椅加热及前排座椅按摩功能无疑让BXi7拥有比eRX5更舒适更豪华的驾驶体验。但是就灯光配置而言,氙气大灯并没有比eRX5的 LED大灯“便宜多少”。而且配有全车一键升降功能,还配有防紫外线/隔热玻璃和后排独立空调,都表明BXi7在乘坐上更有高级感觉。尽管与BXi7相比并不占优势,但eRX5的真诚配置已经足够让其他同类产品相形见绌,实则是良心之作。

就功率而言,BXi7的优势很大。BXi7采用双电机四驱形式,最大功率为178 kw,峰值扭矩390 N· m,与之相比,ERX5只配有前置电机,最大功率为85 kw,峰值扭矩225 N· m。以BXi7为例,其最大百公里加速速度为195 km/h,实际百公里加速时间为8.21 s,而eRX5仅为135 km/h,实际百公里加速时间为12.16 s。

就续航而言,两者是分不开的。在49 kWh和48.3 kWh的电池容量上,BXi7和eRX5几乎没有什么区别。另外,两者工信部的续航里程分别为308 km和320 km,虽然两者的续航时间相似,但充电速度的差别并不大。

摘要:经过一番对比之后,不得不说,eRX5是一款相当不错的车型,从出众的外观到不俗的内饰,再到良心的配置,无疑都没有诠释出“性价比”这一词,但在动力方面的不足却又十分突出。而且BXi7意味着花费更多的钱来享受更大的空间、更强的动力、更豪华的内部装饰以及更丰富、更高级的配置,对于这一点,各位看官,有什么高见?

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